北京pk10年度统计|德系豪门血统强势回归 试宝沃BX7旗舰版

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发布时间:2016-03-24 13:10:50
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  从品牌沉寂到再度崛起,德国宝沃花了近半个世纪的时间,在去年法兰克福车展前夕,德国人曾向媒体报道品牌再度回归,但没有人相信。车展开幕之时宝沃展台3款全新SUV的首发像是对全世界说“我回来了”,在车展期间德国宝沃对媒体进行了品牌规划,同时也针对经销阐述品牌复兴及未来发展。

  宝沃BX7将作为品牌回归后推出的首款SUV,暂时担任宝沃产品线中的旗舰车型。这次我来到德国宝沃的发源地,来见证品牌复兴计划的第一步——宝沃BX7。当我驾驶BX7 28T旗舰版穿梭于市区和小镇时,总能看到上岁数的德国人驻足拍照,对于他们而言,经历了宝沃品牌辉煌、衰落到再度崛起,那种情感是不能言语的。

  

  BX7作为德国宝沃“回归”后的首款产品,新车将于4月在北京车展期间正式上市。宝沃BX7除5座版外,还将推出6座以及7座版车型,消费者可以根据自身的用车需求,选择不同座椅布局的车型。此外,新车提供两种驱动形式,其中采用iAWD智能全时四驱系统的车型可根据实际路况在5种行驶模式下进行切换,实时调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。

  ▲车身长宽高超越奔驰GLC

  

  宝沃BX7市场定位为中型SUV,因其车宽较长,被宝沃称之为“宽体SUV”,新车尺寸相比同级车奔驰GLC有着不错的优势。车身长宽高分别为4715*1910*1690毫米,轴距为2760毫米。在长宽高三项数据上均超过奔驰GLC,但轴距比对手少113毫米,总体来说宝沃BX7拥有不错的尺寸优势。

  ▲动力系统提供多种形式 发动机提供高低功率版本

  

  德国宝沃BX7提供两种调校的2.0T车型,其中高功率版车尾部“28TGDI”、低功率车型则为“26TGDI”。搭载低功率2.0T涡轮增压发动机的26TGDI版本最大功率为148千瓦, 峰值扭矩为300牛米。目前,同处于豪华中型SUV领域的奔驰GLC搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机,并提供三种不同动力调校的版本。其中,GLC 200最大功率135千瓦、峰值扭矩300牛米相比而言,BX7 26TGDI在最大功率这项数据上高出13千瓦。

  

  同时,搭载高功率2.0T发动机的BX7 28TGDI最大功率达到165千瓦、峰值扭矩仍然是300牛米,而GLC 260最大功率为155千瓦、峰值扭矩可达350牛米。BX7 28TGDI的最大功率虽然超越后者10千瓦,但峰值扭矩比后者低50牛米。

  

  此外,德国宝沃还将基于BX7推出一款TS运动版,新车将搭载2.0T高功率版本加装外观套件,将于今年年内投入市场。除传统动力,新能源领域也是德国宝沃在未来重要的战略规划方向。根据计划,BX7将在2017年底推出插电式混合动力版以及纯电动版车型。

  ▲12.3英寸液晶显示屏兼容苹果CarPlay

  

  

  

  

  每日资讯宝沃BX7中控台上方配备12.3英寸液晶显示屏,系统界面颜色渲染简洁规整,触屏反应较快。BX7所搭载的B-Link车联网系统可直接在屏幕上控制也可使用档把下方的旋钮进行控制,国内网络将提供4G服务(购车后前3年免流量费用)。BX7提供时下流行的WI-FI热点功能,用户可在设置界面进行无线网连接。此外,系统主界面上右侧快捷功能可根据自身喜好定义,将左侧功能向右拖动可完成添加。BX7车联网系统兼容苹果CarPlay,此次试驾过程中可以切身体验到CarPlay所带来的乐趣与便利。

  ▲线条传承每日资讯宝沃鹰翼式设计 LOGO造型延续

  

  BX7继承了德国宝沃传统的菱形车标,以及源自于1954年诞生在Isabella车型上的Wingline鹰翼式线条。同时雷宁根设计工作室又结合当下潮流,在前脸部分采用了8边型中网搭配直瀑式进气格栅的设计,开创了全新的德国宝沃汽车家族化语言。除5座两驱版本外,其他车型均配备了后半段可开启的分段式全景天窗。全系车型标配LED光源的尾灯以及外后视镜侧转向灯,但只有28T和26T豪华版车型才标配有LED日间行车灯和疝气大灯,并具备自动开启功能。

  

  宝沃BX7尾部整体设计较为新颖,两侧尾灯为切割式设计,内部运用LED光源,后保险杠整体造型十分饱满。宝沃BX7从一体式车顶行李架过渡到多层次动感尾部设计,并在轮拱处采用外扩的设计方式,在车身线条上营造出了更为敦实的视觉效果。同时,宝沃BX7的车顶还配备了与车身融为一体的银色行李架,使外观线条整体看起来更加动感。

  ▲内饰做工严谨 充满豪华感

  

  德国宝沃BX7的内饰颜色包含有黑色、米色、棕色在内的多种搭配方式。新车全系车型的空调系统均有花粉过滤功能,但26T舒适版并没有配备第二排出风口以及双温区自动恒温空调。此外,BX7 28T旗舰版车型独有的格纹真皮座椅同时具备记忆以及12向调节功能,而且第一排与第二排座椅加热也是其他车型不具备的。除26T舒适版外,其他车型均标配有真皮方向盘以及定速巡航、无钥匙进入以及一键启动功能。

  ▲乘坐空间基本满足消费者

  

  

  宝沃BX7乘坐空间基本满足消费者,实际乘坐体验环节,如图所示身高176cm的体验者进入车内调节好驾驶坐姿后前排头部空间有1拳空间。而当体验者坐到后排,头部空间有4指,而其腿部空间可达到2拳3指之多,乘坐空间比较宽裕。另外宝沃BX7后排座椅脚步活动空间也十分自由,保证乘客在乘车过程中的舒适度。

  ▲储物空间丰富 后备箱容积较大

  

  

  舒适乘坐空间可满足消费者日常出行,而储物空间上,宝沃BX7利用巧妙的空间布局,为乘客提供了众多储物空间。宝沃BX7杯架数量较多,包括4车门储物格、前排中央扶手(带杯槽和储物格)、后备箱两侧各有一个杯槽和储物格以及后排扶手杯架,尺寸适中;中控储物格十分适合放置交通卡、加油卡或行驶证等物品,也可放置手机;手套箱空间较大,可放置等同于三瓶矿泉水体积的物品;中央扶手箱也可放下较多物品,零碎物和手机均可摆放其中。官方数据显示宝沃BX7五座车型后备厢标准容积是545升,实际驾车过程中体验到其后备箱可放置很多行李箱。

  

  此次我们试驾的是宝沃BX7五座版顶配车型,均配备马牌WinterContact冬季轮胎,轮胎规格为235/60 R18,而新车在国内上市时应该不会采用这款轮胎。由于欧洲驾车更注重环保,所以刹车系统采用了环保型,整体感觉比较软,在刹车时踩到底才会有明显反应,预计这套系统也不会在国内采用。

  

  实际驾驶过程中,可以发现2.0T高功率版发动机动力表现中规中矩,可以明显感受到起步时发动机动力输出不充分,可能由于车重和更注重乘客舒适型所致。稍稍深踩油门加速后,发动机转速超过1500rpm峰值扭矩区间进入到2000rpm时,车速有明显提升,基本可以完成超越正常均速行驶的车辆。

  

  每日资讯宝沃BX7传动系统匹配的是爱信6速手自一体变速箱,实际表现中规中矩,但综合表现让人满意。D档位正常驾驶过程中变速箱换挡较为沉重,在加速过程中给人的第一反应是维持档位,深踩油门后变速箱才会反映到需要更快的提速,此时自动降底一个档位。

  此外宝沃BX7提供了ECO模式和S档位,前者表现较为含蓄,变速箱升档积极,日常驾驶保持1200rpm转速即可;而S档位比D档表现好一些,相对变速箱对油门指令可以更快反映到,及时降档提速。而通过打开ECO模式或切换至S档可为用户提供不同驾驶风格。

  

  在140公里/每小时的高速行驶状态下,感觉BX7底盘比较沉稳,正常握住方向盘即可。而驾驶过程中会经常遇到山间小路,S型弯道和急转弯比较多,此时BX7在转向、加速、转向的整体过弯状态下操控感比较顺畅,不会拖泥带水。

  总结:由于BX7是宝沃回归后的第一款产品,在内饰做工和动力调校上较为谨慎,但整体可以达到主流水平。科技配置的融入印证着宝沃在向当下市场靠拢,也让这个近百年的品牌焕然一新,新车将会在4月北京车展上正式上市,将率先肩负起品牌销量及形象的考验,售价上会给消费者带来怎样的惊喜,让我们拭目以待。(网通社 2016年3月24日 德国斯图加特报道)

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